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西門子已將增材制造技術(shù)應(yīng)用于許多領(lǐng)域，包括燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒器噴尖、有軌電車內(nèi)的扶手、德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司運(yùn)營(yíng)的高速列車上的接線盒，以及如今的航空領(lǐng)域。作為與阿聯(lián)酋的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的一部分，現(xiàn)在，西門子正與飛機(jī)零件制造商Strata公司合作，采用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司的客機(jī)生產(chǎn)*批3D打印組件。

雖然客機(jī)機(jī)艙設(shè)備的所有部件都必須嚴(yán)絲合縫地裝配在一起，但阿提哈德航空公司飛機(jī)上的顯示屏護(hù)罩仍須經(jīng)過重新調(diào)整才能嚴(yán)密裝配，而這會(huì)產(chǎn)生巨大的工作量。

西門子中東正在為飛機(jī)零件制造商Strata公司提供技術(shù)支持和咨詢服務(wù)，協(xié)助其利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)顯示屏護(hù)罩。3D打印亦稱增材制造。這項(xiàng)工藝根據(jù)3D設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，利用塑料、金屬及其他材料，逐層疊加以制造出組件。

展望未來(lái)：接下來(lái)，合作雙方希望利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)外部金屬部件。

不止于顯示屏護(hù)罩

Strata和西門子合作生產(chǎn)顯示屏護(hù)罩僅僅是個(gè)開始。除這個(gè)領(lǐng)域的合作之外，雙方還計(jì)劃利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)外部的金屬部件。西門子的目標(biāo)是成功實(shí)現(xiàn)“與客戶共同創(chuàng)造”。西門子和Strata希望通過合作在這個(gè)富于創(chuàng)新的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在未來(lái)，阿聯(lián)酋打算加大力度發(fā)展數(shù)字化產(chǎn)業(yè)，使其成為除石油生產(chǎn)和旅游業(yè)之外的第三大經(jīng)濟(jì)支柱。國(guó)有投資基金Mubadala Development Company已與西門子簽訂諒解備忘錄，朝著這個(gè)目標(biāo)共同努力。

西門子與Strata合作，在中東與北非地區(qū)首開先河，為阿提哈德航空公司提供*3D打印的飛機(jī)內(nèi)部零件

新挑戰(zhàn)

這是西門子*為采用增材制造技術(shù)生產(chǎn)航空部件的客戶提供支持，而這也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。“顯示屏護(hù)罩在安裝前必須先獲得歐洲航空安全局（EASA）的批準(zhǔn)。”西門子中東工業(yè)客戶服務(wù)部門主管Assem Khalaili解釋道，“西門子暫時(shí)還沒有適用于此項(xiàng)認(rèn)證的流程，但幸運(yùn)的是，我們可以借鑒交通集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)。鐵路系統(tǒng)部件也須通過高防護(hù)等級(jí)的認(rèn)證，其與顯示屏護(hù)罩認(rèn)證的嚴(yán)格程度相當(dāng)。”

機(jī)艙內(nèi)部一瞥：阿提哈德航空公司波音777-300內(nèi)部

西門子內(nèi)各業(yè)務(wù)集團(tuán)無(wú)私的經(jīng)驗(yàn)分享促成了西門子與Strata的合作。發(fā)電服務(wù)集團(tuán)是利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器噴尖的業(yè)務(wù)集團(tuán)。集團(tuán)內(nèi)的專家已將有關(guān)知識(shí)分享給西門子交通客戶服務(wù)部門。如今，后者已利用這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)鐵路系統(tǒng)組件。得益于這樣的合作，西門子在公司內(nèi)部自主開展了增材制造工業(yè)化項(xiàng)目。各業(yè)務(wù)集團(tuán)與西門子中央研究院攜手，共同推動(dòng)增材制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

得知此計(jì)劃后，Strata向西門子尋求支持，希望雙方合作，以使用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司生產(chǎn)飛機(jī)部件。

顯示屏護(hù)罩和外部金屬部件已在今年3月在中東舉行的制造與產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上正式亮相。隨后，它們將在飛機(jī)上安裝并投入使用。屆時(shí)，增材制造技術(shù)將真正飛上云霄。